文|地理研究所
編輯|地理研究所
前言
2018年，烏克蘭吐血甩賣，以200億的"跳樓價"把高性能航空發動機D-18T賣給我們，卻遭到來自美國的"死亡凝視"，美方甚至不惜動用經濟制裁威脅，也不願看著烏克蘭將發動機賣給我們。與此同時，俄專家也潑了一盆冷水，嗤笑著叫我們"不要得意得太早"！
為何中烏雙方的自願交易，會引來美俄那麼大的反應？我們為啥要從烏克蘭那買發動機？今天我們就來聊聊，在航空發動機領域被西方卡脖子之後，我國是如何應對的。
首先第一個問題：為什麼要從國外買發動機，中國自己造不行嗎？
答案是以前不行，現在可以了。就像小孩子學畫畫那樣，第一步就是觀察和臨摹，有了參考之後，才能填補知識上的空白，消化過後再次創新甚至是超越。那科學研究也是一樣的。
在航空航天領域方面，發動機是最關鍵的核心技術，可惜這恰好是我們的短板。中國起步比較晚，缺乏高精尖人才的引領，又沒有成功案例可以供我們參考，所以進展緩慢。即使我們已經在導彈、衛星、光纖等諸多領域取得矚目成就，
但還是無法自主研發和生產航空發動機，所以大家之前經常能看到，無論是民用客機或是軍用戰機的核心部件，比如渦輪葉片，中國都高度依賴於從美俄進口，因此特別容易被"卡脖子"。
以美國為首的西方陣營，多年來都不願看到我們的崛起，甚至深深忌憚於我們的飛速發展，在先進技術上嚴防死守不想讓中國跟上。在這樣的封鎖下，我們必須早點找到破局出路。那麼，在短板發展初期，我們還無法自主研發生產的時候，就需要從別國引進先進發動機技術，研究消化後彌補我國軍工研製上的不足，先積累經驗再進行赶超，無疑才是最優解。
第二個問題：為什麼是烏克蘭？
2018年，咱們終於等到了實現技術破局的契機，北京天驕航空產業投資公司，收到了來自烏克蘭一家叫做馬達西奇軍工製造商的橄欖枝，很快就成立了戰略夥伴關係。
對方表示願意以200億的價格，將完整的D18T發動機以及配套廠房、生產線和技術班底都賣給我們。這是什麼概念呢？要知道，D-18T高涵道比渦扇發動機可是烏克蘭的"國寶級"技術，光是一個完整的發動機就已經值這個價了，更別提還有配套生產線和富有經驗的技術班底，這和吐血甩賣沒差別了。
烏克蘭和俄羅斯一母同胞，都是從前蘇聯分出來的。而蘇聯當時是世界唯二的軍工超級大國，在上世紀90年代解體後，俄羅斯作為地主家的長子，繼承了蘇聯大部分的遺產。
而烏克蘭這個二兒子，也拿到了不少好處，比如3500家大型軍工企業，以及在造船、飛機製造等方面的龐大航空工業體系。
也就是說，哪怕只是吃老本，烏克蘭手裡某些先進的設備以及核心技術還是能夠吊打絕大部分國家的。而馬達西奇這家公司，就是烏克蘭最大的航空發動機製造商，是蘇聯時期工業製造體系上最璀璨的明珠，在他們最巔峰的時候，所生產的產品被售往全球超過120個國家和地區。
因此，說他們是烏克蘭的"航空工業心臟"也不為過。而在眾多產品裡面，航空燃氣渦輪發動機就是他們用來撐門面的"當家花旦"，技術是十分先進的，而D-18T更是其中最有價值的那個。
舉個例子，現在都2023年了，俄軍目前仍在使用的安124戰略運輸機，上面都裝載著4部D18T。這個發動機強大到什麼程度呢？每台的推力在23.4噸，一次性裝4台的話，載重就能達到150噸！
而我國自主研發的太行WS10B，不僅續航比不上D18T，連推力都比人家少一半。像我們大範圍服役的運20運輸機，哪怕同樣裝4台國產發動機，載重也就66噸左右。放在真實的戰場上，人家光是運輸，每趟都能比我們多運3輛坦克！效率高那麼多，自然更容易掌握優勢。
這麼一對比，你現在能明白我們為啥要從烏克蘭買航空發動機了嗎？簡單來說就是這玩意兒我們還沒有，當時也造不出來那麼高端的，只能先引進，消化之後再突破。
而馬達西奇拋來的橄欖枝，恰好能幫助解開我們的技術困局。
雙方在初步達成收購意願之後，馬上開始洽談詳細收購計劃。一旦實現，那麼對方持有的大量航空領域先進技術，以及現成的廠房和技術班底，都會被我國收入囊中。用腳趾頭都能想到，美國肯定不樂意看到這樣的局面，因此才會想盡辦法進行阻撓，連經濟制裁這種計倆都用上了。
那麼，烏克蘭為啥頂著壓力也要和中方合作呢？
簡單來說就是"窮"鬧的。雖然他們從蘇聯那繼承了不少遺產，獨立之後就拿了一手先天好牌，然而再好的牌也禁不住自己作死。烏克蘭雖不大，但是糧食產量高、軍工業先進，武器庫也很充足。可是他們的前總統波羅申科，在獨立之後的關鍵發展節點。
錯誤選擇了親美投西的路線，先是不顧國情盲目效仿西方體制，把本國的政局搞得支離破碎，然後又自廢武功，搞"去工業化"，把原本的優勢消耗殆盡
，還輔助誕生了腐敗的寡頭經濟，舉全國之力富了幾個資本家，而平民卻餓成了皮包骨。短短幾年下來，烏克蘭整體的政治、經濟和社會民生都變得一團糟，發展甚至還不如蘇聯時期。
很多企業瀕臨倒閉，烏克蘭本土失業率越來越高，物價漲得飛起，再加上他們不僅不休養生息，還聽老美的話到處惹事，導致和俄羅斯的關係一天比一天緊張，最後直接在事實上斷交，烏克蘭也失去了俄方這個最大市場。那有人就問了，沒了俄羅斯，把市場轉移到歐洲或者美國不是更能賺錢嗎？
這個設想很好，但問題是，烏克蘭的工業體系不是自己發展出來的，全靠吃老本。老本從哪來？從蘇聯來。蘇聯和美國、歐洲的關係怎麼樣？
用"死敵"兩個字都不夠形容的，人家根本接受不了蘇式技術體系，就好像子彈殺傷力再大，彈道和型號不匹配，就根本沒法使用。所以烏克蘭的軍工產品在歐洲幾乎是沒市場的。那美國自己的技術就很頂尖，哪裡瞧得上上世紀的技術呢？更別提還是老對手留下來的。
俄烏不僅斷交，還要干仗，而歐美不僅不買賬，反而趁火打劫搶占市場份額，內外市場都拉不動，結果可想而知，烏克蘭的經濟是越來越差，馬達西奇再強，也沒法化腐朽為神奇，最後只能找境外買家來接盤。為了勉強能支持下去，他們起初只是拆開來賣老本回血，後來實在撐不住，連壓箱底的核心技術，比如D18T這樣國寶級的發動機都要拿出來打包甩賣了。而無論是需求匹配度，還是財大氣粗的程度，中國都當仁不讓，雙方一拍即合，這才有了烏克蘭方面頂著西方壓力也要出手的大甩賣。
中烏合作，關俄羅斯什麼事，俄專家為何潑冷水？
首先，在航空發動機研製領域，美俄是走在最前面，因此在過去技術還比較薄弱的時候，我們大多數都是直接從俄羅斯那邊進口的。比如直到2021年6月，我國的殲-20戰機，所配備的發動機仍需從俄國進口AL-31F渦扇。俄羅斯方面想要保住這種技術和貿易優勢，維持中方對俄的進口依賴，自然就不願意我們能找到技術破局之路。
其次，俄專家不看好此次交易也很正常，因為D18T雖然號稱是烏克蘭國寶級發動機，但畢竟是蘇聯時期研發製造的，而且早就停產多年。如今幾十年過去，科技水平早就進步到另一個層面了，D18T在美俄如今最頂尖的技術面前，也是要低頭的。如果我們僅滿足於過去的水平，不能與時俱進，實現技術突破，那麼落後是必然的，所以俄專家才會笑話我們說"不要高興得太早"。
最後，俄專家之所以潑冷水，還會受俄烏當時的緊張關係影響，在衝突的波及之下，俄方對中烏合作後航空工業強國席位重新洗牌的局面，肯定會抱有擔憂。
不管第三方的態度如何，我們還是要按照自己的節奏，保持緊迫感，一步一個腳印踏實前進。我們需要清醒面對的是，在航空發動機研發和製造領域，我們與當前世界的前沿水平還有一段路要走，必須得努力奮起直追，才能變軟肋為盔甲，在民航和國防上爭取到屬於自己的優勢。
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