近日,一則來自海外的消息顯示, KTM正在研發一種半自動變速箱的專利,多家海外機車媒體紛紛表明,這套半自動變速箱系統,是為KTM 1290系列車型而準備的。想像一下,當超級公爵裝上自動擋,這是個什麼蜜汁操作,而且這套自動離合器系統還包括新的電子換檔器。
KTM新專利圖揭示了這套系統的細節,其中包括一個用於在不同速比之間切換的電動執行器、一個允許摩托車停止的離心式離合器,以及一個提供"停車"的內置變速箱鎖齒輪,這樣它就可以實現在檔位上停車的動作。實際上,這是構成專利申請基礎的最後一個要素。專利圖顯示,大多數組件實際上直接來1290的變速箱,專利圖像相關組件上的零件號清晰可見,齒輪上的零件號清晰可見,而這些數字正式代表它來自LC8。
專利圖顯示。該系統使用一個電子控制單元,該單元連接到一個驅動器,驅動器可以旋轉換檔鼓,從而實現全自動換檔或騎手控制的換檔。離心式離合器類似於踏板車上使用的類型,當轉速降至怠速時,會斷開傳動裝置的驅動,無需手動操作離合器即可停下來並再次起步。在旅途中,電子變速桿和線控油門的組合意味著無需使用離合器進行升檔或降檔。
當然,當摩托車移動時鎖定係統不工作是很重要的,但是對變速桿進行電子控制意味著很容易確保除非您靜止不動,否則不會接合駐車位置。因為棘爪是由換檔鼓機械操作的,所以當自行車掛檔時,變速器鎖被物理地阻止嚙合。駐車時,電子馬達旋轉換檔鼓以接合棘爪。掛檔時,它會在物理上阻止接合。
變速器內部換檔的機械過程與傳統變速器相同,但沒有腳踏桿。取而代之的是,電動機(圖中標記為"27")與換檔鼓相連,根據需要將其旋轉到每個比率的正確位置。雖然該專利沒有詳細說明騎手如何選擇檔位,但在半自動模式下操作時,很可能會使用安裝在桿上的按鈕。該專利確實提到了一個顯示器,該顯示器"通知摩托車手變速箱的狀態,特別是變速箱是否鎖定",並建議這將在自行車的儀表板上。
KTM最近被發現正在測試一款似乎是下一代1290 Super Duke GT的旅行車,雖然這些圖片中的摩托車配備了傳統的離合器桿和變速桿,但該車型可能非常適合這種變速箱,1290 Super Adventure也可能受益,特別是因為本田Africa Twin的近一半購買者選擇了DCT 半自動版本,這表明拉力摩托車上此類系統的市場很大。
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